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《國資報告》刊發雷凡培署名文章!
來源:中國船舶     日期:2021-03-25    字體:【大】【中】【小】

  2021年第一期《國資報告》雜志刊發了中國船舶集團黨組書記、董事長雷凡培的署名文章《深化重組整合 強化科技創新 加快建設世界一流船舶企業》,全文分享如下。

 


深化重組整合 強化科技創新
加快建設世界一流船舶企業


文 · 雷凡培
中國船舶集團有限公司黨組書記、董事長
《國資報告》雜志2021年第1期


  2019年11月,按照黨中央、國務院決策部署,在國務院國資委的指導支持下,原中船工業和原中船重工聯合重組成立中國船舶集團。習近平總書記對組建中國船舶集團作出重要指示。

  中國船舶集團成員單位分布在全國23個省市自治區,在全球24個國家和地區有53家駐外機構,是海軍裝備建設的主體力量,船舶工業的骨干力量,裝備制造業的重要力量,海洋裝備發展的引領力量。

  一年來,我們認真貫徹落實黨的十九大和十九屆二中、三中、四中、五中全會精神,認真貫徹落實習近平總書記重要指示,把習近平總書記重要指示作為中國船舶集團管長遠、管全局的根本遵循,按照郝鵬同志在中國船舶集團成立大會上的重要講話要求,增強“四個意識”、堅定“四個自信”、做到“兩個維護”,統籌疫情防控和科研經營生產,深化重組整合,強化科技創新,集團公司責任使命更加聚焦、科技實力更加突出、經營業績持續改善,各項工作邁上一個新臺階。


深化重組整合,發揮重組效益


  我們將穩妥高效推進重組整合作為貫穿2020年工作的一項重要任務,加強戰略引領,完善運營管控,優化軍工體系,增強協同合力,加快從“物理整合”向“化學反應”轉變,切實發揮重組效應。

  (一)加強戰略引領、凝聚向心力

  我們以習近平總書記重要指示為指引,研究制定了《中國船舶集團有限公司高質量發展戰略綱要》,明確了“引領行業發展、支撐國防建設、服務國家戰略”的企業使命,確立了防務產業、船舶海工產業、海洋科技應用產業、船海服務業四大主業。

  我們設立了接下來的目標:2025——與世界領先水平的差距顯著縮小,有力支撐海軍實現戰略轉型;2035——基本建成世界一流船舶集團,新一代海軍武器裝備供給保障能力全面建成;2045——建成世界一流船舶集團,為建設世界一流海軍提供一流裝備,成為全球船舶行業領軍者。企業使命和愿景目標的確定,統一了思想認識、明確了目標方向、提升了干部職工“許黨報國”的精氣神。

  (二)完善運營管控、增強協同力

  我們將加強管理體系和管理能力建設作為深化整合融合、推進戰略落地的重要抓手,加強高效管控、優化配置資源,形成協同合力。集團公司四大產業將實施差異化管控:防務產業和船海產業采取戰略+運營的管控模式;應用產業和船海服務業則采取戰略+財務的管控模式。結合中央企業“總部機關化”問題專項整改,中國船舶集團確立了總部戰略規劃中心、重大決策中心、資本運營中心、重大工程管理中心、運營監控和績效評價中心、重大風險管控中心的定位,建設了專業、精干、高效的一流總部,新的總部部門數量壓減18.2%,人員編制壓縮三分之一以上。調整完善總部部門與業務板塊、成員單位業績考核掛鉤機制,推動集團上下協同合力。貫徹國企改革三年行動方案部署要求,我們按照專業化、體系化、協調化發展思路,根據成員單位功能、特點、區位,整合融合業務板塊,快速完成了貿易、物資、投資、財務、媒體、智庫等領域專業化重組,實施區域化整合、實體化改革,推動技術、人才、資金等各類資源優化配置。企事業單位數量由147家縮減為113家。我們優化科研生產體系和能力布局,整合原兩大造船集團科研與生產、總裝與配套等方面資源,實現了軍民品設計、制造、配套、管理一體化。積極推進信息化、智能化建設,加強廠所數字化協同,生產效率不斷提高。初步構建基礎科研+技術攻關+實驗驗證+總裝職責+關鍵配套+服務保障的產業體系。

  (三)優化軍工體系、提升保障能力

  增強海軍裝備研制能力,是黨中央決策實施兩船聯合重組的重要考量。我們認真貫徹習近平強軍思想,加快完善艦船裝備研制體系,推動軍工核心能力全面躍升。1.制定《軍工科研生產管理辦法》《艦船精細化質量管理辦法》等,對型號研制實行一體化管理,總體所與總裝廠、科研院所與配套單位、配套單位與總體單位捆綁考核。2.壓實軍工責任,向涉軍單位一把手下達責任令,責任令完成情況與領導班子業績考核、與單位的工資總額掛鉤。專門成立工程管理中心,強化軍工重大項目集中統一管理。3.開展軍品質量問題“減存量、遏增量”專項行動,2020年1-11月海軍裝備質量問題發生數量比2019年同期明顯下降,2015年至2019年發生但未歸零的嚴重質量問題2020年底前全部歸零。面對疫情防控要求高、型號任務試驗試航密度大、部隊兵力保障有限等困難,我們堅決履行強軍首責,通過軍工涉密專網、數字化集成設計與智能制造、優化工藝流程等,按期優質完成了各項軍工任務。


聚合創新資源,推動創新發展


  我們將艦船科技自立自強作為發揮重組效應的重要主攻方向,統籌36家科研院所和61家國家級創新平臺,組建做實集團公司科技委,成立重大科研項目論證中心,發揮整體科技優勢,不斷提升自主創新能力。

  (一)論證實施重大科技項目

  面向海洋安全、深海科學研究與資源開發等戰略任務需要,為加快形成大潛深、高效率深海科研、深海資源開發能力,我們深化論證了深海空間站、深海礦產開發重大科技工程項目,列入國家面向2035年30個重大科技專項。海洋綜合偵察預警體系重大項目論證正積極推進,海洋移動牧場等重大項目正積極推進實施。自主研發的艦用燃氣輪機、智能船舶等項目取得積極進展。 

 
△“奮斗者”號探海

  深海空間站——作為下一代深海運載裝備,具備大潛深、長周期、高效率開發深海資源、開展深海科學研究等綜合作業能力。可使我國深海無人與載人深海裝備技術從短時小面積深海進入發展到長周期大范圍深海進入。

  深海采礦——海底礦產儲量巨大,是繼海洋油氣資源之外又一新的海洋戰略資源,發達國家已經在該領域開展“藍色圈地”活動,即將逐步轉入商業開采階段。我國申請到了5塊礦區,5塊礦區全部開采可產生4萬億經濟價值。當前全球深海礦產資源開發還處于起步階段,我國與發達國家處于同一起跑點,急需研制系統的海洋工程裝備,搶占制高點。

  載人深潛器——在黨中央親切關懷和國家有關部門大力支持下,中國船舶集團牽頭承擔的載人深潛器取得重大突破。在充分吸收“蛟龍”號、“深海勇士”號研制經驗的基礎上,“奮斗者”號2020年7月開始在南海海試,11月10日在馬里亞納海溝成功坐底、深度10909米,刷新了我國載人下潛新紀錄,并順利返航。“奮斗者”號突破了大深度載人潛水器總體設計與集成、快速潛浮與水下航行性能綜合優化設計、深海長壽命穩定供電、密封及動態補償、高強高韌鈦合金材料、真空預熱電子束焊接等關鍵核心技術,克服了深淵高壓(標準大氣壓的1100多倍)、高腐蝕性等極端環境下各種挑戰,國產化率超過96.5%,是世界上萬米深潛人次最多、累計作業時間最長的載人潛水器。“奮斗者”號研制及海試的成功,標志著我國具有進入世界海洋最深處開展科學探索和研究的能力,為我國深淵科學研究、深海資源開發等提供了理論、技術、裝備支撐。

  2020年11月28日,習近平總書記發來賀信指出:從“蛟龍”號、“深海勇士”號到今天的“奮斗者”號,你們以嚴謹科學的態度和自立自強的勇氣,踐行“嚴謹求實、團結協作、拼搏奉獻、勇攀高峰”的中國載人深潛精神,為科技創新樹立了典范。

  (二)加強關鍵核心技術攻關應用

  科研開發和技術突破為軍工和船海產業發展提供了有力支撐。我們深入開展重點科研項目攻關,電磁隱身、水聲通信、無人裝備、量子導航等領域一些關鍵技術取得突破性進展。深化民船海工產品輕量化、高能效、新能源應用等關鍵技術研究,打造精品主流船型。依托自主可控工程、央企攻堅工程等,實現了新型中高速大功率艦船柴油機等關鍵核心技術突破,產品開始工程應用。

  (三)推動船舶海工產業向中高端轉型

  為加快提升船海產品技術和市場競爭力,發布實施“船舶海工產品升級行動計劃”,全面推動民用船舶、海工裝備領域9類83型產品優化升級。主流船型實現了系列化、批量化,90%以上的民船產品為自主研發。其中,13.55萬噸大型郵輪首制船于11月10日入塢總裝;世界最大雙燃料為動力的23000箱集裝箱船批量交付,深受國際環保組織青睞;世界最大船用雙燃料低速機(63840KW)研制成功并實現批量接單;與卡塔爾石油公司簽署200億元LNG船的建造協議,是船舶工業歷史上單筆最大訂單;成功中標我國首艘天然氣水合物鉆采船,對推動我國深水油氣勘探技術發展、提升海洋科技創新能力具有重大意義。 

 
△全球最大2.3萬箱雙燃料動力集裝箱船

  2020年前11個月,在全球船海市場需求下跌32%的形勢下,中國船舶集團新接訂單、完工交付和手持訂單三項指標占全球市場的份額分別為24.2%、17.8%、22.5%,均居世界造船集團第一位,新接訂單中高技術高附加值船舶占比提高7.5個百分點。

  回顧過去一年,中國船舶集團在以習近平同志為核心的黨中央堅強領導下,在國務院國資委的關心指導下,抓住重組整合契機,全面深化企業改革,充分發揮黨建優勢,切實增強各級領導班子和干部職工凝聚力戰斗力,在大戰大考中實現了重組整合與經營發展兩不誤、兩促進。預計2020年度,在主動壓縮一般性貿易業務超過600億元的情況下,能夠完成國務院國資委考核目標。

  接下來,我們將認真貫徹落實中央企業負責人會議精神,科學謀劃好2021年工作,進一步發揮重組效應,推進深化改革三年行動實施方案落實落地,增強產業鏈供應鏈自主可控能力,補齊短板、鍛造長板,實現高質量發展,以優異成績迎接中國共產黨成立100周年。

來   源:《國資報告》雜志